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地表最强四缸引擎果然名不虚传!
来源:    发布时间: 2020-09-27 14:42   112 次浏览   大小:  16px  14px  12px
Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition,这几次试驾还真颠覆过去的印象,现在的宾士内装介面越来越艰涩,但以前舒适见长的驾驶风格却斯巴达了起来。这样的改变在GLA 45 S更是展露无遗

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        Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition,这几次试驾还真颠覆过去的印象,现在的宾士内装介面越来越艰涩,但以前舒适见长的驾驶风格却斯巴达了起来。这样的改变在GLA 45 S更是展露无遗。按下启动键后,排气管轰的一声将引擎与八速双离合变速箱唤醒。当然多年从业生涯也不是全然没见过世面,GLA 45 S启动声浪虽然还不像牛马蛙如此惊人,但气势绝对比起普通版本宾士磅礴许多。如果过去E63 AMG 6.2升V8引擎给人深厚内功高手的稳重,那么GLA 45 S这颗M139引擎给人就是一种紧绷的压迫感。虽然最大马力与峰值扭力出现的速域都在5000转之后,但起步力道依旧轻快,随着油门加深时速表毫不迟疑地攀升,略带高频的排气声浪将你牢牢压进AMG跑车座椅中,让人大感畅快淋漓,若不是停等红灯时稍稍回神,还真难相信自己开的居然是台小休旅。

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        若前代GLA是放大版的钢炮,那眼前这代GLA 45 S则是小一号的性能休旅。论空间机能性与乘坐舒适度都与GLB 35在伯仲之间,但操控与加速性GLA 45 S则是完全辗压GLB 35。很多人质疑花300多万元买一台2.0四缸车不是那么划算,或是这价格不如买Type R。但我却认为对这类买家来说,C/P值并非首要考量,毕竟这档次买家不怕花大钱买好东西,但坚持花钱之后买的是好东西。Type R当然也是一时之选,价格也更划算。但车头Logo不会因为划算,就从红标H变成三芒星,开GLA 45 S更常出现的场合是高尔夫球场而非赛道日。因此预算够,喜欢宾士,想要一台跑飞快的休旅,那么GLA 45 S是相当不错的好选择,当然你得先能容忍那不是太好用的电子介面!